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Le chemin de fer, conçu en 1872 par l'ingénieur français Léon Gouin, partait de la gare de Bau, située en face de la laverie du même nom, et parcourait un tracé qui reliait la mine de Naracauli, en passant par Tinacci, jusqu'à atteindre la cour de Piscinas. Ce système ferroviaire complexe a été conçu pour transporter les minéraux enrichis des zones minières jusqu'au quai, où une infrastructure complexe, composée d'entrepôts, de voies de manœuvre et d'un débarcadère en bois, permettait de charger le matériel sur la «bilancelle». Ces petits voiliers transportaient le minerai jusqu'à Carloforte, où il était transféré sur des navires de plus grande capacité à destination des usines de Pertusola et de Crotone pour l'extraction du métal.

Outre le transport des minéraux, le chemin de fer jouait un rôle crucial dans l'approvisionnement en charbon et en bois, indispensables au renforcement des puits et des tunnels. À la gare de départ de Bau se trouvaient également des trémies servant à charger les wagons Decauville, qui transportaient le concentré minéral le long du parcours jusqu'au chantier de Piscinas.

Le parcours suivait le fond de la vallée, restant sur la rive droite du Rio di Bau jusqu'à Tinacci, où la ligne de chemin de fer rejoignait la branche venant de Naracauli. Ici, au confluent du Rio di Bau avec le Rio Naracauli, il y avait une petite gare avec une place utilisée pour stocker les matériaux.

Au début, la traction le long du chemin de fer était confiée aux chevaux. C'est pour cette raison qu'une étable a été construite à côté de l'entrepôt de galène de Piscinas pour abriter les animaux. La ligne a été construite sur un écartement étroit, avec des voies posées sur des traverses en bois et des blocs de granit locaux. Au début du XXe siècle, la traction animale est progressivement remplacée par les locomotives à vapeur. Une citerne avait été installée près de la source Scioppadroxiu pour alimenter les locomotives en eau, assurant ainsi l'autonomie nécessaire le long du parcours.

Le chemin de fer est resté opérationnel jusqu'à la fin des années 1940, lorsque le transport routier est devenu prédominant et plus pratique. Aujourd'hui, l'ancienne route entre Bau et Tinacci est fermée au public, car elle se trouve dans le périmètre de la prison à ciel ouvert de Bau. Cette zone comprend à la fois les installations minières et une grande partie du territoire des concessions minières historiques, préservant en son sein les vestiges d'une infrastructure qui a été pendant des décennies au centre de la vie économique et industrielle de la région.