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Le champ Arenas-Tiny, principalement cultivé en plein air, était l'un des plus grands de Sardaigne, avec celui de Cungiaus, près de Monteponi. La Mine Arenas, avec les usines Genna Carru Laveria situées dans la commune de Fluminimaggiore, et la Mine Minuscule, entre les communes de Fluminimaggiore et Iglesias, occupent une position stratégique le long de trois vallées principales : Bau Porcus, Rio di Antas et Rio di San Giovanni.

La mine était destinée à l'extraction de minéraux de plomb, situés au contact entre les granites du Monte Linas et les schistes et calcaires métalliques du Sulcis. Le matériel a été transporté vers les installations situées sur la selle de Genna Carru, qui comprenaient la laverie, la centrale électrique, les laboratoires chimiques, les ateliers, les entrepôts, les douches et autres structures secondaires. À côté des usines se trouvaient les bassins de décantation pour les boues produites lors des processus de concentration.

Le traitement a commencé par le broyage de la matière première à l'aide de tamis mécaniques, suivi du criblage et du broyage dans des broyeurs à boulets. Le résultat était ensuite transféré vers les cellules de flottation, où, grâce à l'utilisation d'huiles et de substances chimiques, la partie la plus riche du métal était séparée des résidus. Le complexe comprenait également le puits Lheraud, dédié au directeur général de Pertusola dans les années 40, qui garantissait l'accès à la mine souterraine, ainsi que le puits Pinna Perda, utilisé dans les dernières années d'activité. Une fois terminé, le village minier a été construit le long de la route de Domusnovas, aujourd'hui en grande partie restaurée, qui abritait des maisons d'ouvriers, des bureaux, des routes et une église dédiée à Santa Barbara.

L'exploitation systématique de la mine commença en 1877, lorsque l'Anglais George Henfrey, représentant de la société du même nom, obtint la concession minière de Genna Carru, suivie en 1883 par celle de Su Pitzianti. Cependant, en 1891, en raison de difficultés économiques, les concessions passèrent à la société Pertusola, acquise en 1899 par Lord Thomas Allnutt Brassey.

Les mines d'Arenas furent ensuite reliées à celles de Malacalzetta via un chemin de fer à voie étroite pour transporter les minéraux jusqu'au lavoir. En 1927, la concession fut révoquée par le Corps minier d'Iglesias en raison du manque d'intérêt de Pertusola. Dans les années 1930, grâce à de nouvelles études géologiques, l'importance du gisement fut mise en évidence, conduisant à la reconstruction du chemin de fer et à la construction du lavoir Genna Carru en 1942-1943.

Après la Seconde Guerre mondiale, l'activité reprit régulièrement, notamment avec des fouilles à ciel ouvert, qui modifièrent profondément le paysage, créant le grand cratère visible aujourd'hui. Suite à un accord entre Pertusola et Monteponi-Montevecchio, les mines Arenas et Tiny furent fusionnées pour former une seule entreprise de production qui employait environ 120 mineurs et une vingtaine d'employés de bureau.

Dans les années 1960 commence une phase de déclin, avec le passage de la mine de Pertusola à Piombo Zincifera Sarda, sans toutefois inverser la tendance négative. La fermeture définitive des usines intervient au début des années 1980.