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Es gehört zu den außergewöhnlichsten Beispielen der Industriearchitektur des 20. Jahrhunderts und wurde zwischen 1922 und 1922 erbaut

1924. Dieses ausgeklügelte Transportsystem revolutionierte die Gewinnung und den Handel von Mineralien.

Der Komplex entwickelt sich fast vollständig unterirdisch im kambrischen Kalkstein.

Das Hauptbauwerk besteht aus einem etwa 600 Meter langen Tunnel, der direkt in den Tunnel gegraben wurde Felsen, der an einem Abgrund endet und einen spektakulären Blick auf den Pan di Zucchero-Stapel bietet, 132 Meter hohes Naturdenkmal, das über Millionen von Jahren durch geologische Ereignisse, Wind und Meer geformt wurde.

Nach der Idee des Ingenieurs Cesare Vecelli vertrat Porto Flavia den technologischen Fortschritt ohne Vorherige: Zwei überlappende Tunnel, die mit riesigen Silos verbunden waren, ermöglichten das Beladen Handelsschiffe direkt, wodurch der Transport von Mineralien per Boot entfällt kleinere bis zum Hafen von Carloforte.

Im oberen Bereich wurden die aus den Anlagen kommenden Mineralien von oben in die großen Silos entladen.

Wenn die Wetterbedingungen es zuließen, zogen die Dampfer unter dem beweglichen Arm entlang, der die Verlängerung eines Förderbandes darstellte, das unter den Silos hindurch das Erz sammelte und direkt in die Laderäume des Dampfers beförderte.

Die Innovation reduzierte Transportzeiten und -kosten drastisch und machte Porto Flavia zu einem Spitzenmodell für die gesamte Bergbauindustrie. Der Name „Porto Flavia“ sticht ins Auge Am Eingang zum mittelalterlichen Turm mit Blick auf das Meer und am Eingang zum Tunnel, durch den die Wagen fuhren, die das Mineral zu den Silos transportierten, wurde es von Vecelli selbst als Hommage an seine Tochter ausgewählt.

Porto Flavia liegt zwischen Himmel und Meer und ist heute ein Symbol für die Fähigkeit des Menschen, Technologie und Naturlandschaft zu verbinden. Seine Geschichte ist mit der der Masua-Mine verknüpft. In seiner Blütezeit, zwischen dem 19. und 20. Jahrhundert, beschäftigte das Unternehmen über 700 Arbeiter, doch in den 1930er Jahren begann ein langsamer Niedergang und erlebte zwischen den 1980er und 1990er Jahren bis zur Schließung eine zweite goldene Periode. Heute besteht zusätzlich zur Führung durch den Bergbauhafen die Möglichkeit, das Dorf Punta Cortis zu erkunden, eine faszinierende Siedlung, die für die Minenarbeiter erbaut wurde und in der noch Schule, Krankenhaus und Kirche zu sehen sind.

Abgerundet wird das Erlebnis mit einem Halt im Bergbaumaschinenmuseum, das Dutzende historischer Geräte beherbergt, und mit einem Moment der Entspannung am Strand von Porto Flavia, einer bezaubernden Bucht mit kristallklarem Wasser und umgeben vom Grün des Pinienwaldes, wo die industrielle Vergangenheit und die Schönheit der Natur miteinander verschmelzen.